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奇瑞新能源A0级新万博客户端如何选择动力新万博manbetx客户端?  [复制链接]

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 在上半年万博亚洲官网app的市场中,A0级和A00级的新万博客户端占据了半壁江山。在A0级乘用车中,以奇瑞艾瑞泽车型为代表的新万博客户端开始进入大众领域,成为不少消费者在购买万博亚洲官网app时的选择。 对于存在巨大市场需求的A0级新万博客户端,对于动力新万博manbetx客户端都有哪些具体需求?近日,奇瑞新能源汽车新万博manbetx客户端系统部部长曾祥兵介绍了其纯电动A0车型动力新万博manbetx客户端系统综合性能要求与系统匹配。 通过对于个人用户和单位用户的调研,曾祥兵发现,其对于新万博manbetx客户端的核心关注点主要集中于动力性、经济性、长续航、安全性、可靠性、充电便利性等几个方面。针对此,曾祥兵具体介绍了奇瑞新能源A0级新万博客户端对于动力新万博manbetx客户端的具体需求: 图:奇瑞A0EV新万博客户端用户需求调查 在动力性上,涉及最高车速、加速和爬坡性三个主要考量因素,在A0级上,奇瑞认为120km/h对于新万博manbetx客户端的持续放电能力来说比较容易达到,从成本上找合理的平衡点也比较好实现。 加速和爬坡主要是瞬时脉冲能力以及不同SOC下放电能力,使用场景要从城市工况和高速工况下分开考虑,城市工况的加速性能特别好,对需求并不是特别旺盛,所以我们整车厂加一个经济模式,对新万博manbetx客户端的使用也是能够有效去保护,如果存在高速工况的时候,这个时候我们可以启用运动模式,这样的情况保证最大的超车的安全驾驶工况,这些在未来的新万博客户端的设计里面,应该是要根据不同的使用场景去进行不同的设计。 关于高低温的放电能力,曾祥兵介绍,目前的三元锂新万博manbetx客户端高低温的放电能力总的来说性能有些约束。从整车厂的角度,对于新万博manbetx客户端系统的需求是,希望能让高温能力和低温能力接近常温工况使用。 从经济性角度来讲,一是单车的低能耗,比如说每百公里能耗10度电,甚至越来越低的指标。第二个对于新万博manbetx客户端充放电效率的提升,就是在整个系统设计上面怎么去保证能量损耗平衡。第三个是要自放电要低,这样对新万博manbetx客户端整个生命周期来说,对客户来说也是有利的。 从成本上分两个方面,对顾客来讲,要有购买成本的合理性,第二个是可维修成本低。购买成本来讲,实际上需要全产业链共同努力,从上游的资源到原材料厂到电芯厂再到主机厂是协同作战,才能把成本做到相对合理,如果成本做得过高,这些市场也是很难打开。 在售后的可维修性上面,传统有一种说法买车容易、修车痛苦,就是养车的成本非常高,在可维修成本尽可能做到考虑到消费者和顾客。 续航里程:奇瑞新能源今年3002020年目标做到500,未来是50-60度电。未来不会无限制提高续航里程,可以降低重量,降低占比。事实上,对于A0级车而言,能量密度不一定需要做到那么高,因为能量密度和安全性是相反的,同时,续航提升还会提升其它方面的成本。 可靠性上,消费者非常关注新万博manbetx客户端能用多久?怎么去换新万博manbetx客户端?奇瑞提倡在系统层级要大于2000次,新万博manbetx客户端组812万公里以上的质保。 需要单独提出来的是振动安全可靠性,奇瑞之前采用SA8标准,同时现在还是最低的门槛,实际上每个车的设计完以后,这个在采集的振动路谱会因车而异。 充电的便利性上,首先强调充电设施多样化,家用电,充电桩,充电站等;充电能力快慢结合,同时智能化充电也是未来的发展方向。 来源:高工锂电网
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谢谢楼主分享!

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看着还是几年前的风格
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